Andalucía Cicloturismo

La doble eme: rutas, altimetrías de puertos de Andalucía… Y mucho más.

Puerto de Parapanda, por el olivar “granaíno”.

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Estado del firme:*****
Dureza:*
Volumen de tráfico: **
Consejos y sugerencias: abastecerse de agua en Íllora y, por supuesto, hacer ruta por la zona disfrutando de los distintos puertos de interés.

El ascenso al puerto de Parapanda es el paso natural entre Íllora y Montefrío, a través de las lomas de la sierra que da nombre al puerto y que cierran la Vega del Genil por su margen derecha.
Desde una zona de huertas y haciendas de labranza en su comienzo, al pie de la montaña una suave cuesta busca de forma prácticamente rectilínea la localidad de Íllora, situada al abrigo de una peña, cabe la cual se asentó la ciudad desde época muy antigua como atestiguan los restos prehistóricos encontrados en los alrededores o los romanos hallados en su casco histórico.
Desde el Molino del Rey, junto a un acueducto del s. XIX, ya se empina de forma paulatina la carretera, aunque no notaremos la pendiente hasta poco después de haber atravesado el arroyo Charcón, con la población a la vista y sumergidos de lleno en el olivar granadino. A nuestra izquierda, siempre, se alza la Sierra de Parapanda coronada en su cima por un grupo de antenas como ocurre con tantas otras montañas de nuestra orografía.
La cómoda llegada a Íllora por una amplia avenida nos permite observar sin necesidad de descabalgar de nuestra montura algunos de los principales atractivos de la población: como los ruinosos restos del castillo (ss. IX-X) y la Iglesia de Nuestra Señora de la Encarnación, obra de estilo renacentista del afamado arquitecto Diego de Siloé.
Llegando a una rotonda, tomaremos la primera salida a la derecha y el callejeo tornará menos agradable por causa del incremento en la pendiente. Pasaremos alguna otra rotonda y obviaremos varios cruces siguiendo siempre las indicaciones que nos señalan el camino hacia Montefrío hasta que, después de más de dos kilómetros por el pueblo, salgamos nuevamente al campo.
La carretera, perfectamente asfaltada, invita a acrecentar el pedaleo y a ello se une el moderado descenso en la pendiente. Además, ya hemos superado la mitad del ascenso y, si bien resta algún kilómetro exigente, apenas hemos gastado energías hasta el momento y nos sentimos pletóricos.
Entre olivos y cortijadas avanzamos metros con la Sierra de Parapanda siempre a nuestra izquierda. A medida en que su ladera se va escarpando el olivar deja su sitio a la roca que, a su vez, concede espacio a unos pinos allá y a unas encinas acullá.
A poco menos de tres mil metros del alto alcanzamos un nuevo punto de dureza que alcanza su punto máximo al inicio del décimo kilómetro y que se mantendrá constante hasta poco después del cruce del camino del Zumacal.
De este camino que baja a nuestra izquierda en dirección a Íllora daremos buena cuenta en otra ocasión. Por desgracia, aunque han arreglado algún tramo, aún conserva otros en no muy buen estado, sobre todo a la salida del pueblo. Pero hemos de advertir de que se trata de un buen muro que convierte este puerto de Parapanda en un buen primera categoría.
Poco después un nuevo desvío a la izquierda nos indica el camino hacia unos repetidores. Por ahí los más osados -y los que menos aprecio le tengan a su bicicleta- podrán intentar ganar la cima de la Sierra de Parapanda por una carretera que, por momentos, está completamente rota y por la que es muy difícil pasar sin poner pie a tierra a menos que contemos con bicicleta de ruedas gordas.
Lo más sensato será, sin duda, continuar hasta coronar el puerto, cuya cumbre alcanzamos en falso llano ascendente junto a una edificación que, a simple vista, nos pareció una especie de nave o almacén.
Cabe señalar, para concluir, que el puerto ha sido transitado por carreras profesionales como la Vuelta Ciclista a Andalucía y la Vuelta Ciclista a España (con el nombre de “puerto de Íllora” en este último caso).

GALERÍA FOTOGRÁFICA.
Mapa:

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