Estado del firme:**

Dureza:***

Volumen de tráfico:*

Consejos y sugerencias: el título del artículo lo dice prácticamente todo: largo, sinuoso, duro -añadimos- y, otra vez, largo… Paciencia con él porque su parte final es de las que tardan en olvidarse.

El collado del Pocico se corona a escasos cientos de metros del punto más alto de la carretera, el collado de la Traviesa.

Después de haber recorrido la carretera transversal de la Sierra de las Villas de Norte a Sur no se nos ocurre mejor manera de retornar al punto de salida que dándole la vuelta a la tortilla. La ruta inversa, como hemos tenido ocasión de comprobar a la ida, nos deparará un reto de gran entidad: el conocido como Collado del Pocico, todo un primera categoría, que se continúa hasta coronarse el Collado de la Traviesa situado unos 30 m. más alto.

El ascenso, de casi 30 km. de longitud, nos concederá, no obstante, momentos de recuperación, largos descansillos que nos permitirán apreciar plácidamente un entorno de naturaleza agreste, por lugares verdaderamente sobrecogedores como el embalse de Aguascebas.

Rincones de suma belleza, como el Embalse de Aguascebas, nos aguardan en el recorrido de este larguísimo puerto.

El puerto podemos dividirlo en tres partes bien diferenciadas: una primera de subida casi constante hasta bien entrado el km. 12, donde se corona un primer altillo denominado Encajacabras; desde allí hasta el km. 21 hay un tramo con cierta tendencia descendente, aunque con constantes repechos que nos impedirán recuperar por completo las fuerzas; desde este punto, tras pasar una vaguada a derechas, afrontaremos el tramo final de casi 7 km. de subida para coronar el puerto.

En Mogón, puente sobre el Guadalquivir en que comenzamos el ascenso.

Pues bien, es el primer trecho el de mayor dificultad de todo el puerto. Comenzamos en uno de los puentes sobre el Guadalquivir que encontramos en Mogón, una hermosa pedanía de Villacarrillo, a los pies de la Sierra de las Villas.

Destaca en el caserío su castillo árabe enseñoreándose sobre el valle, aunque pronto abandonaremos la ribera del Guadalquivir por rampas casi imperceptibles para adentrarnos en las primeras estribaciones de la sierra. El olivar domina por completo un paisaje que se nos antoja ciertamente monótono.

Duras rampas iniciales por una carretera estrecha y botosilla.

En cualquier caso poco nos quedará que disfrutar en el momento en que la carretera se empine, ya que se siguen dos km. a casi el 8% que esconden constantes y continuas rampas superiores al 10%. A base de retorcerse, la carretera se eleva y el valle queda muy pronto a nuestros pies.

Será frecuente cruzarse con algún tractor en estos primeros kilómetros en los que el medio agrícola predomina sobre el natural. Es por ello por lo que el estado de la carretera en los primeros compases del puerto se encuentra algo más deteriorado.

Desde algún rellano son visibles Villacarrillo o Iznatoraf. Aquí, el primero de ambos.

Pronto un corto descenso nos deja en una vaguada a izquierdas donde tres kilómetros aún más duros que los dos anteriores nos harán retorcernos a base de bien. La carretera, estrecha, se empina por momentos concediendo tan sólo leves rellanos en que, a la par que recuperamos el resuello, podremos echar un vistazo al entorno de lomas que nos rodea con Villacarrillo como prácticamente el único atisbo de civilización.

Antes de coronar el alto de Encajacabras, la vegetación va sufriendo un cambio paulatino.

Unos cientos de metros después del cruce de Santo Tomé disfrutaremos de un kilómetro muy suave en el que el panorama comienza a cambiar con la aparición de los primeros pinos. El olivar, que irá desapareciendo paulatinamente, va dejando paso también a matorrales y arbustos aromáticos.

Rampas salteadas irán aderezando los kilómetros siguientes, más llevaderos, hasta coronar el alto de Encajacabras.

Esta curva marca un antes y un después en el entorno del puerto. Abandonamos definitivamente el olivar para adentrarnos definitivamente en el corazón de la Sierra de las Villas.

Comienza aquí, con un descenso continuado de más de 2 km. la segunda parte del puerto. La tupida vegetación, el constante curveo y la estrechez de la carretera cobran protagonismo, a lo que se unen los constantes repechos que traban el descenso. Precisamente en uno de éstos, el más largo, trazaremos una herradura a izquierdas que marca por completo el puerto, ya que cambiaremos definitivamente el paisaje de lomas por el de alta montaña.

Por un descenso que exige constante pedaleo alcanzamos el embalse de Aguascebas, donde unos cientos de metros llanos supondrán un grato descansillo.

Poco después del Embalse del Aguascebas, retomaremos el ascenso.

El embalse, pequeño, ofrece con sus azuladas aguas un magnífico contraste de colores en la sierra. Poco después de atravesar el dique, retomamos las rampas del puerto, que se harán constantes a partir de una curva de vaguada a izquierdas. Luego, varias herraduras se sucederán a la par que ganaremos una magnífica panorámica sobre el embalse y el incomparable entorno donde se ubica.

Largas rectas en la parte final del puerto.

Luego, larguísimas rectas ascendentes flanqueadas por una continua arboleda serán las protagonistas de un puerto que siempre rondará el 5 y el 6 por ciento y que, cuando roza el doble dígito, hace verdaderos estragos en unas piernas tremendamente fatigadas por la longitud del mismo.

Espléndida panorámica de la sierra desde el mirador del collado del Pocico.

Coronamos el Collado del Pocico, con su correspondiente cartel y junto a una fuente –a día de hoy sellada-, pero seguimos pedaleando, porque en menos de un kilómetro habremos alcanzado el punto más alto de la carretera, donde se sitúa Collado de la Traviesa por medio de una carretera literalmente colgada en la ladera de la roca. De obligatoria parada, eso sí, será el mirador del Collado del Pocico, al poco de coronarlo. Merecerá la pena respirar profundamente y dejarse hipnotizar por un paisaje verdaderamente fascinante.

GALERÍA FOTOGRÁFICA.

Mapa: